Liebherr LTM 1120-4.2 – nowy żuraw samojezdny z innowacyjnym systemem sterowania LICCON3
Prześlij nam swój newsLiebherr zaprezentował kolejny model żurawia samojezdnego z systemem sterowania najnowszej generacji LICCON3 oraz przyszłościową konstrukcją. Model LTM 1120-4.2 to 4-osiowy 120-tonowy żuraw, który charakteryzuje się również nową, zorientowaną na przyszłość konstrukcją. Wyposażony jest w chłodzone olejem sprzęgło TraXon DynamicPerform i nowe systemy wspomagania kierowcy RemoteDrive, zwiększający bezpieczeństwo jazdy na drodze. Żuraw LTM 1120-4.2 będzie można zobaczyć na targach Bauma w Monachium.
Liebherr wyposaży wszystkie nowe typy żurawi w nowy system sterowania, a ponadto będzie sukcesywnie przekształcał istniejące modele. Aby zaznaczyć zmiany, ostatnia cyfra oznaczenia typu jest zwiększana o jeden: LTM 1120-4.1 to teraz LTM 1120-4.2. Parametry wydajności i udźwig żurawi pozostaną niezmienione.
System sterowania żurawiem LICCON3
Trzecia generacja systemu sterowania LICCON (Liebherr Computed Control) obejmuje całkowicie nowe oprogramowanie i język programowania, szybszą magistralę danych, znacznie więcej pamięci i wyższą moc obliczeniową. Zmiana dla operatorów jest nieznaczna, dzięki czemu są w stanie szybko przejść na nowy system.
Zastosowano sprawdzone komponenty sprzętowe, takie jak mobilna jednostka obsługi i wyświetlania BTT. Funkcja ekranu dotykowego na nowym dużym wyświetlaczu w kabinie nadbudówki oznacza, że sterowanie jest teraz jeszcze łatwiejsze i wygodniejsze. Sposób wyświetlania informacji został również zmieniony i uproszczony.
LICCON3 zapewnia także przygotowanie do telemetrii i zarządzania flotą poprzez portal MyLiebherr. Zintegrowana funkcja dotykowego ekranu w kabinie operatora i ulepszony interfejs użytkownika podnoszą komfort pracy.
Nowa kabina kierowcy i operatora
LTM 1120-4.2 ma nową kabinę kierowcy oraz kabinę operatora, obie o nowoczesnym wyglądzie oraz większej funkcjonalności. Wśród ulepszeń wymienić można wielofunkcyjną kierownicę, boczną roletę w drzwiach kierowcy, ulepszone instrumenty i moduły, nowe wyświetlacze, system zamka centralnego, automatyczną klimatyzację z czujnikiem światła słonecznego oraz opcje dodatkowe, takie jak system centralnego zamykania czy oświetlenie LED.
LTM 1120-4.2 – zmienił zasady gry
Wprowadzony w 2020 roku 120-tonowy żuraw LTM 1120-4.1 okazał się najmocniejszym 4-osiowym żurawiem terenowym w historii. Przekroczył granice swojej klasy, osiągając parametry typowe dla większych, pięcioosiowych żurawi. Jego 66-metrowy wysięgnik teleskopowy odpowiada standardom żurawi 200-tonowych. Udźwig 9 ton przy w pełni rozłożonym wysięgniku sprawia, że jest idealny do montażu żurawi wieżowych i masztów radiowych. Przedłużenia kratowe umożliwiają osiągnięcie wysokości haka do 91 metrów i promienia do 64 metrów.
Kompaktowy design i innowacje, takie jak VarioBase i VarioBallast, zapewniają wysoką wydajność, elastyczność i bezpieczeństwo na ograniczonych placach budowy. System VarioBallast pozwala na regulację promienia balastu między 3,83 a 4,77 metra, co umożliwia pracę w ciasnych przestrzeniach lub zwiększenie wydajności przy większym promieniu, eliminując często konieczność transportu dodatkowego balastu.
Innowacje zwiększające wydajność, komfort i bezpieczeństwo
Innowacyjny moduł sprzęgła DynamicPerform, umożliwia modułowej skrzyni biegów ZF TraXon ruszanie z miejsca i wykonywanie manewrów niemal bez zużycia i bez przegrzewania (ponieważ przenosi moc silnika za pośrednictwem chłodzonego olejem pakietu tarcz sprzęgła). Bezpieczeństwo na drodze poprawiają nowe, inteligentne systemy wspomagania: asystent martwego pola i system informacji o uruchomieniu pojazdu, które minimalizują ryzyko i zwiększają ochronę kierowcy i osób znajdujących się dookoła.
LTM 1120-4.2 jest standardowo przygotowany do wykorzystania RemoteDrive – zdalnego sterowania radiowego, które umożliwia sterowanie żurawiem z zewnątrz, co stanowi ogromną zaletę na ciasnych placach budowy. W standardzie również zawiera regulowaną podstawę VarioBase.
Liebherr oferuje również nowe opcje dla modelu LTM 1120-4.2 jak centralny układ smarowania podwozia czy cyfrowy wyświetlacz ciśnienia w oponach.