Liebherr przedstawia nowy 700-tonowy żuraw gąsienicowy
Po 12 latach i ponad 200 wyprodukowanych jednostkach udany żuraw gąsienicowy LR 1600/2 firmy Liebherr ma teraz następcę. Żuraw LR 1700-1.0 o udźwigu 700 ton jest oparty na jego 600-tonowym poprzedniku i ma podobne wymiary. Pod wieloma względami nowy żuraw przewyższa nawet osiągi LR 1750/2. Pierwsze modele nowego żurawia zostaną dostarczone około połowy 2021 r. Mniej więcej w tym samym czasie zostaną dostarczone ostatnie jednostki LR 1600/2. Ponieważ dostawy LR 1750/2 również ustaną po prawie 20 latach produkcji, potężny LR 1700-1.0 zajmie również swoją pozycję poniżej 800-tonowego LR 1800-1.0.
Nowy żuraw gąsienicowy LR 1700-1.0 firmy Liebherr łączy zalety ekonomicznego transportu 600-tonowych żurawi gąsienicowych z wydajnością 750-tonowych żurawi z wysięgnikiem kratowym. Ponadto zawiera wszystkie innowacje opracowane przez firmę Liebherr w ciągu ostatnich kilku lat.
Kompaktowe wymiary zapewniają ekonomiczny transport żurawia LR 1700-1.0
Liebherr całkowicie przeprojektował podwozie żurawia LR 1600/2 dla nowego żurawia LR 1700-1.0. Rozstaw gąsienic jest nieco większy niż w poprzednim modelu i wynosi 8,7 metra. Długość gąsienic wzrosła do 11,35 metra. LR 1700-1.0 jest dostępny z szybkim złączem jako opcja. Oznacza to, że ciężar transportowy obrotowej platformy (bez ramy SA i wciągarek) można zmniejszyć do około 42 ton. To samo dotyczy gąsienic, które dzięki dwumetrowym podkładkom i poczwórnemu napędowi ważą zaledwie 43 tony. Te wszystkie cechy gwarantują niski koszt transportu nowego 700-tonowego żurawia.
Wszystkie jednostki transportowe podstawy żurawia LR 1700-1.0, w tym część obrotowa, mają nie więcej niż trzy metry szerokości. Tylko potężne sekcje kratowe H na głównym wysięgniku są szersze niż 3,5 metra. Można je jednak wykorzystać do transportu mniejszych odcinków, aby zmniejszyć liczbę wymaganych pojazdów transportowych. Dla klientów w krajach, w których szerokości transportowe przekraczające trzy metry nie są możliwe, Liebherr może dostarczyć wysięgnik wyłącznie z sekcjami kratowymi o szerokości trzech metrów.
W nowym żurawiu LR 1700-1.0 można zastosować wiele elementów wyposażenia z poprzedniego żurawia. Obejmują one: sekcję S wysięgnika głównego, wysięgnik wychylny, głowicę 600 ton, wciągarki, zblocza hakowe, płyty balastowe i prowadnice.
Wysoka wydajność w przemyśle i energetyce wiatrowej
Podstawą wysokiej wydajności nowego 700-tonowego żurawia jest nowe podwozie, które zapewnia od 10 do 15 procent większy udźwig. Ponadto 3,5-metrowe sekcje kratowe H na dole głównego wysięgnika znacznie poprawiają stabilność boczną całego systemu.
Oznacza to, że nowy LR 1700-1.0 staje się nowym punktem odniesienia w klasie 600 do 750 ton dla żurawi z wysięgnikiem kratowym, zarówno do klasycznych prac przemysłowych, jak i w energetyce wiatrowej. Wysięgnik można podnieść na wysokość do 198 metrów, w tym wysięgnik główny na 102 metry i wysięgnik wychylny na 96 metrów. Sekcje kratowe umożliwiają używanie żurawia wyłącznie w trybie głównego wysięgnika o długości do 162 metrów.
Podczas budowy turbin wiatrowych LR 1700-1.0 może osiągnąć maksymalną długość głównego wysięgnika wynoszącą 165 metrów, dzięki użyciu dodatkowych sekcji H. Można do niego przymocować stały wysięgnik o długości do 15 metrów. Udźwig nowego żurawia w tym obszarze jest porównywalny z LR 1750/2 z systemem SX.
W trakcie przemieszczania żurawia, szczególnie podczas prac na farmach wiatrowych, coraz większe znaczenie ma minimalizacja zużycia podwozia gąsienicowego. Dlatego konstrukcja wózków gąsienicowych jest szczególnie solidna, a rozmiar rolek został zwiększony. Standardem jest również poczwórny napęd podwozia.
Żuraw LR 1700-1.0 napędzany jest sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym Liebherr o mocy 400 kW / 544 KM. Silnik spełnia nową dyrektywę dotyczącą emisji spalin etapu V i może być również skonfigurowany w 3/4 zgodnie z przepisami obowiązującymi w krajach poza Europą, na przykład Tier 4 w USA lub etap IIIA w krajach o niskich regulacjach.
Nowoczesne systemy balastowe dla żurawi gąsienicowych Liebherr
W nowym LR 1700-1.0 zastosowano innowacyjne systemy balastowe, które sprawdziły się podczas eksplantacji żurawi gąsienicowych LR 1800-1.0 i LR 11000.
VarioTray to mała paleta balastowa, którą w razie potrzeby można szybko i łatwo odkręcić. Dzięki temu unika się męczącego układania i zdejmowania płyt balastowych.
System balastowy V-frame to hydraulicznie regulowana składana rama, która umożliwia bezstopniową regulację promienia balastu LR 1700-1.0 w zakresie od 13 do 21 metrów. Dlatego w przypadku dużych promieni nie jest już wymagany system prowadzenia sztywnego balastu.
Modułowa przyczepa balastowa MWagon
Inauguracja LR 1700-1.0 to również okazja do wprowadzenia kolejnej innowacji. Nowa modułowa przyczepa balastowa MWagon nadaje się nie tylko do użytku z LR 1700-1.0, ale także z żurawiami gąsienicowymi LR 1800-1.0 i LR 11000. Ponieważ przyczepy balastowe są używane dość rzadko, otwiera to drogę do znacznych oszczędności. System sterowania LICCON2 przejmuje kontrolę nad czułym sterowaniem ruchem okrężnym, holowaniem i ruchem równoległym. Zapewnia również rozszerzone możliwości konfiguracyjne i monitorowany montaż żurawia LR 1700-1.0.
