Największe wózki widłowe Hyster z nową kabiną i silnikiem
Hyster wprowadził kolejną ewolucję w gamie wózków kontenerowych i podnośnikowych o udźwigu 18 ton. Wózki serii Big Truck zostały wyposażone w nowoczesne kabiny i elementy sterujące oraz silniki wysokoprężne zgodne z normą Stage V.
Dzięki nowym silnikom Stage V firmy mogą nadal korzystać z niskiego całkowitego kosztu posiadania i przestrzegać przepisów dotyczących emisji, powiedział Chris van de Werdt, Kierownik ds. Strategii Produktów w Regionie EMEA Big Trucks w Hyster Europe. Nowe silniki zmniejszają zużycie paliwa przy zachowaniu produktywności i prędkości podnoszenia, obniżając koszt w przeliczeniu na przeniesiony ładunek.
Nowa kabina w stylu kokpitu we wszystkich 18-48-tonowych wózkach podnośnikowych Hyster® zapewnia operatorowi dostęp do wszystkich informacji i elementów sterujących. Praca operatorów jest łatwiejsza i wygodniejsza dzięki nowemu projektowi siedzeń i dużej powierzchni podłogi. Kabiny są wyposażone w opcje ogrzewania i wentylacji dostosowane do warunków letnich lub zimowych. Dzięki większej ilości szkła zintegrowanego z konstrukcją, kabina klasy premium zapewnia doskonałą widoczność podczas jazdy, cofania i manewrowania.
Operatorzy wózków Hyster do obsługi pustych kontenerów korzystają również z przyjaznego dla użytkownika cyfrowego wyświetlacza o przekątnej 7 cali. Opcjonalny drugi wyświetlacz graficzny może również wyraźnie pokazywać stan włączenia spreadera i czy pojemnik ma blokadę wymuszoną, czy nie, a także wszelkie ograniczenia, o których operator powinien wiedzieć. Przyspiesza to operacje i zmniejsza liczbę „błędnych wyborów”, zwiększając produktywność nawet w ciężkich zastosowaniach.
Nowa kabina dla największych wózków widłowych Hyster
Nowa kabina Hyster® ReachStacker jest standardowo wyposażona w podwójny wyświetlacz cyfrowy z informacjami o masie ładunku i momencie obciążenia, a także o geometrii wysięgnika. Pomaga to operatorom w sugerowanych działaniach mających na celu utrzymanie stabilności i zmniejszenie środka ciężkości.
Obsługa aplikacji w długich centrach załadunkowych za pomocą ReachStackerów może również zwiększyć wydajność dzięki wyjątkowo niskim momentom obrotowym w nowych silnikach Stage V. Zmniejsza to hałas w terminalach śródlądowych, mówi Chris.
Na rynkach objętych regulacją emisji nowe silniki Stage V będą wprowadzane stopniowo. Wózki Hyster® Empty Container Handlers i Hyster® RS46 ReachStackers będą jednymi z pierwszych modeli, które zostaną wyposażone w silnik o pojemności 7,7 lub 10,7 litra. Wózki Stage V Hyster obejmują również inteligentne monitorowanie i obsługę w celu optymalizacji czasu sprawności w wymagających zastosowaniach.
Okres obsługi oleju silnikowego został wydłużony z 500 do 1000 godzin, a poziom oleju silnikowego będzie pokazywany na wyświetlaczu w kabinie. Likwiduje to konieczność używania prętowego wskaźnika poziomu oleju. Dwustopniowe ostrzeżenie o poziomie płynu chłodzącego na wyświetlaczu jest również standardem, wraz z zegarem zapobiegającym wyłączaniu gorącej turbosprężarki.
Aby sprostać zastosowaniom w ekstremalnych warunkach, znacznie zwiększono wydajność chłodzenia przekładni. Wózki są również wyposażone w hydraulicznie napędzany wentylator, który pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i poziom hałasu.
Silnik Stage V dla wózków wysokiego składowania Hyster
Nowe silniki wózków będą wykorzystywać połączenie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) i DEF, takiego jak AdBlue® i filtra cząstek stałych (DPF). Obie jednostki oczyszczania znajdują się w jednym pudełku umieszczonym na zewnątrz wózka, zapewniając łatwy dostęp i odprowadzanie ciepła. Interwał czyszczenia popiołu wynosi około 4500 godzin w zależności od zastosowania. Silniki są wyposażone w chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR), który minimalizuje wytwarzanie NOx, co skutkuje mniejszym zużyciem AdBlue®.
Ze względu na małą wielkość rynku w krajach objętych regulacją emisji, 40-52-tonowy wózek kontenerowy do manipulacji pełnymi kontenerami nie będzie wyposażony w silnik Stage V, ale będzie wyposażony w nową kabinę Hyster. Wózki z silnikami Cummins zgodne z normą Stage III A dla krajów nieregulowanych zostaną wprowadzone w późniejszym czasie.
