Nowa kabina i rewolucyjne oprogramowanie dla ładowarki Magni
Kabina ładowarki Magni została przesunięta do przodu w stosunku do wieżyczki, aby poprawić widoczność operatora. Siedzisko znajduje się teraz bliżej wideł. Ponadto producent dodał drugie wejście do kabiny, po przeciwnej stronie.
Nowa kabina dla ładowarki Magni jest wyposażona w „system łatwego dostępu”, zgłoszony do opatentowania przez Magni, który pozwala zablokować obrót maszyny, aby umożliwić łatwiejsze wejście do kabiny.
Wchodząc do kabiny od razu widać, jak drzwi zamykają się pod kątem 180 stopni i można je łatwo odblokować z poziomu ziemi.
Wnętrze kabiny zostało całkowicie przeprojektowane. Cała tapicerka została utworzona metodą formowania wtryskowego, aby uzyskać niezwykłą precyzję w szczegółach i wykończeniu. Po otwarciu drzwi natychmiast włączają się lampki sufitowe , pod podłokietnikami foteli i pod panelem przycisków. Światła te można przyciemnić.
Kabina ładowarki z lepszą widocznością
Zwiększenie powierzchni szklanej wpłynęło na poprawę ogólnej widoczności. Kabina jest standardowo wyposażona w rolety przeciwsłoneczne. Widoczność przez przednią szybę została poprawiona dzięki umieszczeniu silnika wycieraczek na dole i zastosowaniu stale otwartych otworów wentylacyjnych, które gwarantują stały przepływ powietrza w celu odszraniania/odparowywania lub czyszczenia szyb. Ponadto w celu poprawy widoczności, kolumna kierownicy została pocieniona przy zachowaniu wszystkich standardów regulacji.
Kolejnym opatentowanym elementem w kabinie są elementy sterujące z lampką ostrzegawczą, gdy ze względów bezpieczeństwa nie można wykonać manewru sterowania. Operator jest natychmiast ostrzegany za pomocą świateł odpowiadających wybranej funkcji.
W tapicerce umieszczono praktyczną kieszeń na przedmioty, umieszczoną pod prawym podłokietnikiem. Dołączono również praktyczny uchwyt na kubek, przeznaczony dla operatorów, którzy godzinami pracują przy pojeździe.
W górnej części kabiny umieszczono dwa schowki techniczne mieszczące większość elektrycznych jednostek sterujących, bezpieczników i gniazd diagnostycznych, w celu uproszczenia nadzwyczajnej i zwykłej obsługi pojazdu.
W tylnej części, za siedziskiem, znajduje się pilot umieszczony w dedykowanym etui - chroniącym go przed zabrudzeniami, zużyciem i wypadkami.
Odnowione siedzisko ma teraz dwa nowe podłokietniki z dodatkowymi lampkami. W całym asortymencie ładowarek RTH zaimplementowano również standard tylnej kamery do kontrolowania obszaru podczas manewrowania do tyłu. Obrazy zostały następnie zintegrowane z ekranem dotykowym znajdującym się w pojeździe. Ta możliwość jest dostępna jako opcja w ładowarkach serii TH i HTH.
W zależności od wybranego modelu dostępne będą dwa wyświetlacze o przekątnej 12 lub 7 cali.
Oprogramowanie zostało ujednolicone dla całej gamy, zawsze z myślą o usprawnieniu diagnostyki oraz przyspieszeniu operacji kontrolnych i aktualizacyjnych.
Ekran wykresów obciążeń dostępny jest w trzech wersjach:
- standardowy wyświetlacz (jak poprzednio )
- dynamiczny obraz w czasie rzeczywistym, gdzie widoczny jest tylko obszar, w którym operator może bezpiecznie poruszać się z ładunkiem
- dynamiczny widok z góry.
Doskonale ergonomiczny lewy joystick dostępny jest w 3 wariantach, aby sprostać wszelkim potrzebom operatora. Prawy joystick jest inny dla RTH /HTH i TH i występuje w 2 wariantach.
Deska rozdzielcza została dostosowana i ujednolicona dla wszystkich jednostek serii Magni.
Utworzono również magistrale CAN BUS do zarządzania przyciskami analogowymi na konsoli pokładowej. Wszystkie przyciski są wyposażone w lampkę wskazującą aktywację.
