Suwnice, wciągniki i żurawie stacjonarne w dobie pandemii
Cały segment suwnic odnotował w roku 2020 ponad 5% spadek urządzeń nowo rejestrowanych w stosunku do roku 2019. Tak jak można było przypuszczać, jedynie żurawie stacjonarne jako wyposażenie stanowisk kompletacji dostaw odnotowały prawie 10% wzrost. Bardzo zróżnicowana sytuacja zaistniała we wciągnikach i wciągarkach.
Suwnice pomostowe i bramowe
Suwnice pomostowe na torowe z poziomu 1318 szt. w roku 2019 nowo zarejestrowanych spadły do poziomu 1256 szt. w roku 2020.
Suwnice pomostowe podwieszane pomimo korzystnego roku 2018 (w którym zarejestrowano 358 szt.) i niekorzystnego roku 2019, gdzie poziom ten wynosił 261 szt., odnotowały dalszy spadek do 246 szt. w roku 2020.
Suwnice bramowe z 59 szt. w roku 2019 spadły do poziomu 51 szt. w roku 2020, co stanowi ok. 14%.
Jeszcze większa różnica wystąpiła w suwnicach wspornikowych z 13 szt. do 5 szt., które co prawda stanowią grupę niszową w całym segmencie suwnic.
Podobnie jest z suwnicami półbramowymi, które zarejestrowały 100% wzrost, ale w liczbach przekłada się to na 4 szt. w 2019 i 8 szt. w 2020 roku.
Segment żurawi stacjonarnych
Żurawie stacjonarne odnotowały 10% trend wzrostowy z 578 szt. w roku 2019 do 632 szt. w 2020.Wynik ten jest jednak gorszy od rekordowego roku 2018, w którym zarejestrowano 700 szt. nowych żurawi.
Wciągniki i wciągarki
W grupie wciągników i wciągarek przewagę zyskują oszczędnościowe wersje inwestycji, co przejawia się wzrostem ilości instalowanych urządzeń stacjonarnych oraz ponad 10% spadkiem instalowanych wciągarek i wciągników przejezdnych. Wciągniki, obok żurawi warsztatowych, stanowią drugą grupę niezbędną w procesach kompletacji dostaw, zwłaszcza drobnicowych.
Zauważamy, że w roku 2021 coraz więcej informacji dociera o odwoływanych bądź odkładanych w czasie inwestycjach, w których niezbędne są suwnice. Zły to prognostyk dla segmentu suwnic.
