Żuraw gąsienicowy Liebherr LR 1800-1.0 podniósł obciążenie testowe 560 ton
Żuraw gąsienicowy Liebherr LR 1800-1.0 podniósł obciążenie testowe 560 ton. Liebherr zaprezentował swój nowy żuraw gąsienicowy LR 1800-1.0 w czerwcu 2018 r. Pod koniec listopada żuraw udowodnił swoją siłę poprzez podniesienie pierwszego dużego obciążenia testowego w ramach prototypowej procedury testowej. Nowy żuraw gąsienicowy zdołał podnieść 560 ton przy pomocy 84-metrowego wysięgnika głównego z systemem żurawia typu derrick o promieniu 12 metrów.
HSLDBV to nazwa systemu wysięgnika żurawia LR 1800-1.0, który został poddany testowi. Składa się ze szczególnie mocnego głównego wysięgnika (HSL), systemu żurawia typu derrick (D) i nowego podwieszanego balastu z regulowaną ramą V (BV). Rama V to hydraulicznie regulowany system balastowy, który umożliwia ogromne możliwości regulacji – promień balastu można ustawić pomiędzy 14 a 23 metry. Rozwiązanie to zapewnia maksymalną elastyczność w porównaniu ze standardowym sztywnym układem dla dużych promieni balastu.
W celu podniesienia ładunku testowego, podwieszany balast o wadze 400 ton został przesunięty do maksymalnego promienia 23 metrów. Żuraw został również wyposażony w 170 ton balastu na platformie obrotowej i 70 ton centralnego balastu. W ciągu najbliższych tygodni personel odbierający żuraw Liebherr przetestuje nowy LR 1800-1.0 z jeszcze większymi ładunkami. Testy będą zakończone przed rozpoczęciem targów Bauma w Monachium, gdzie żuraw będzie jednym z najważniejszych punktów na stoisku firmy.
LR 1800-1.0 - potężny żuraw przemysłowy
Znakomite udźwigi i niski koszt transportu na całym świecie to główne cechy nowego dużego żurawia Liebherr. Został zaprojektowany jako wyjątkowo wydajny żuraw przemysłowy do prac z układem wysięgnika i żurawia derrick. Sprawdzi się podczas budowy elektrowni i w projektach przemysłu petrochemicznego. Po raz pierwszy w systemie wysięgnika znajdują się sekcje kratowe o trzech wymiarach, które można składać teleskopowo w celach transportowych. Kolejna istotną cecha wpływająca na obniżenie kosztów transportu jest szerokość transportowa wynosząca 3 metry i maksymalna masa transportowa wynosząca 45 ton. Masę jednostki jezdnej wynoszącą 60 ton można zmniejszyć do masy transportowej poniżej 45 ton, poprzez usunięcie gąsienic.
