X
Uwaga
Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje.
×
Aktualności

Żuraw samojezdny Liebherr LTM 1100-5.3 może jeździć po wszystkich drogach

Prześlij nam swój news
Zobacz galerię zdjęć

Żuraw samojezdny LTM 1100-5.3 oferuje potężny 62-metrowy wysięgnik teleskopowy i przewozi do 16,9 ton balastu przy 12-tonowym nacisku na oś na drogach publicznych. Jest to drugi żuraw w ofercie Liebherr wyposażony w nowy system sterowania LICCON3 oraz pierwszy na świecie 5-osiowy żuraw o szerokości 2,55 metra.

 

Liebherr LTM 1100-5.3 cechuje się przede wszystkim lekką konstrukcją, która umożliwia przewiezienie jak największej ilości balastu przy 12-tonowym obciążeniu osi, oraz osiągnięcie jak najmniejszych obciążeń osi poprzez zmniejszenie balastu. Żuraw LTM 1100-5.3 może poruszać się również z obciążeniem osi wynoszącym zaledwie 9 ton na oś, co oznacza, że może mieć zastosowanie na całym świecie. Z tego powodu Liebherr prezentował go na targach Bauma pod hasłem: Mistrz wszystkich dróg. Kolejną jego silną stroną jest długi, mocny wysięgnik teleskopowy.

 

Żuraw mobilny w każdych warunkach

Nawet w krajach, gdzie dopuszczalny jest nacisk na oś wynoszący 12 ton, żurawie z małym naciskiem na oś i małą masą całkowitą są pożądane. Codzienne warunki często wymagają zmniejszenia masy, na przykład podczas przejazdów przez mosty i w centrach miast.

Z balastem 0,8 tony osiąga masę całkowitą 44 tony przy nacisku na oś 9 ton. Z balastem 4,4 tony może podróżować z obciążeniem osi 10 ton i masą całkowitą 48 ton. Przy obciążeniu osi 12 ton nowy 100-tonowy żuraw może udźwignąć do 16,9 ton przeciwwag. Przy 75 procentach maksymalnego balastu 22,5 tony – to nowy rekord dla żurawi samojezdnych na całym świecie.

Dzięki temu nowy LTM 1100-5.3 może wykonywać większość swoich zadań jako dźwig typu taxi, bez dodatkowego transportu balastu. Nawet przy maksymalnym obciążeniu obciążenie osi 13,4 tony jest niskie i równomiernie rozłożone na wszystkie osie.

Nowy LTM 1100-5,3 jest również wąski. Jego szerokość wynosi zaledwie 2,55 metra. To dodatkowa zaleta podczas jazdy po drogach i placach budowy. Jest to pierwszy na świecie 5-osiowy żuraw samojezdny o wąskiej konstrukcji.

 

62-metrowy wysięgnik teleskopowy zapewnia duży zasięg roboczy

Wysięgnik teleskopowy o długości 62 metrów jest o dwa metry dłuższy niż kolejna najmocniejsza maszyna 5-osiowa Liebherr, LTM 1110-5.2. Ponadto dostępny jest składany wysięgnik o długości od 9,5 do 16 metrów, który opcjonalnie można również regulować hydraulicznie w zakresie od 0° do 40°. Dzięki temu LTM 1100-5.3 osiąga wysokość podnoszenia do 76 metrów i promienie do 64 metrów. Inne opcje obejmują 2-metrowy wysięgnik montażowy i składany na bok krążek koguta, które zapewniają dodatkową elastyczność w użyciu.

Nowy 100-tonowy żuraw oferuje dodatkowe bezpieczeństwo, elastyczność i udźwig dzięki systemowi zmiennych podpór VarioBase. Większą elastyczność na placu budowy zapewnia również standardowy system VarioBallast, który umożliwia regulację promienia balastu w zakresie od 4 do 5,1 metra.

 

System sterowania żurawiem LICCON3

Trzecia generacja systemu LICCON (Liebherr Computed Control) opiera się na sprawdzonych funkcjach sterowania, ale zawiera również zupełnie nowy pakiet oprogramowania i język programowania, a także szybszą magistralę danych, znacznie większą przestrzeń dyskową i większą moc obliczeniową. Operatorzy przyzwyczajeni do poprzedniego systemu sterowania, szybko i łatwo opanują również nową wersję.

Zastosowano sprawdzone komponenty sprzętowe, takie jak mobilna jednostka sterująca i wyświetlacz BTT. Funkcja ekranu dotykowego na nowym dużym wyświetlaczu w kabinie nadbudowy oznacza, że ​​sterowanie jest teraz jeszcze łatwiejsze i wygodniejsze. Zmieniono i uproszczono również sposób przedstawiania informacji. Ponadto żurawie LICCON3 są standardowo przygotowane do telemetrii i zarządzania flotą, co pozwoli w przyszłości przeglądać i oceniać istotne dane za pomocą portalu klienta MyLiebherr.

 

Nowa kabina kierowcy i kabina dźwigu

Wraz z nowym systemem sterowania LICCON3, Liebherr wprowadził nową kabinę kierowcy. Nowoczesna konstrukcja obejmuje najwyższej jakości materiały i ponadczasowe linie, a także zapewnia szereg ulepszeń dla operatora żurawia. Są nimi nowa wielofunkcyjna kierownica, boczna roleta na drzwiach kierowcy, ulepszone przyrządy i moduły oraz nowe wyświetlacze. Dodatkową wygodę zapewniają takie opcje, jak centralny zamek z pilotem oraz funkcja Coming and Leaving Home.

Nowoczesny system automatycznego ogrzewania i klimatyzacji został zainstalowany zarówno w kabinie kierowcy jak i w kabinie żurawia. Czujnik nasłonecznienia wykrywa silne nasłonecznienie i automatycznie dostosowuje ustawienia ogrzewania.

Dostępne są również zoptymalizowane pakiety oświetleniowe do kabiny żurawia, platformy, tyłu pojazdu, przednich reflektorów i wysięgnika teleskopowego oraz wysięgnika kratowego. Pakiety te mogą być obsługiwane za pomocą diod LED. Zalety technologii LED to dłuższa żywotność i doskonała wydajność oświetlenia.

Pozostałe aktualności

wszystkie aktualności

BLOG