X
Uwaga
Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje.
×
Artykuły

Bezpieczna eksploatacja żurawi

Prześlij nam swój artykuł
Zobacz galerię zdjęć

Urządzenia transportu bliskiego zwane popularnie żurawiami to szereg nieraz znacznie różniących się od siebie urządzeń, które łączy jedno – możliwość przemieszczania ciężkich ładunków. Wykorzystywane na budowach i kolei, w przemyśle, transporcie i w portach, urządzenia te występują w wielu różnych wariantach konstrukcyjnych.

Prawne warunki eksploatacji

Żurawie podlegają dozorowi technicznemu zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu (Dz.U. 2012 poz. 1468). Sposób wykonywania dozoru technicznego w stosunku do żurawi określa rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 października 2003 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego (Dz.U. 2003 nr 193 poz. 1890).

W przypadku żurawi z napędem ręcznym o udźwigu do 2000 kg wykonuje się dozór techniczny uproszczony. Żurawie z napędem ręcznym o udźwigu powyżej 2000 kg podlegają dozorowi ograniczonemu - badania kontrolne i doraźne wykonuje się co trzy lata. Dozorowi ograniczonemu i badaniom kontrolnym co dwa lata podlegają także żurawie przewoźne inne niż szybkomontujące i żurawie stacjonarne.
Wśród wszystkich żurawi urządzenia przenośne, montowane na podwoziach pojazdów samochodowych, stanowią grupę najliczniejszą i najbardziej zróżnicowaną. Napędzane są zazwyczaj pompą hydrauliczną, a umieszczona w podstawie kolumna obrotowa i połączony z nią wysięgnik oraz wysuwane teleskopowo dodatkowe człony pozwalają na znaczny zasięg przemieszczania ładunków za pomocą haka lub innego elementu chwytnego. Żurawie przenośne o udźwigu do 3200 kg także podlegają dozorowi ograniczonemu z obowiązkiem badań kontrolnych co dwa lata.

Wszystkie pozostałe żurawie, a więc przenośne o udźwigu powyżej 3200 kg, samojezdne, wieżowe, szynowe oraz szybkomontujące żurawie przewoźne podlegają dozorowi technicznemu pełnemu z corocznym badaniem okresowym. W stosunku do tych urządzeń przeprowadza się badania odbiorcze w warunkach gotowości do pracy i sprawdza się zaświadczenia kwalifikacyjne osób obsługujących i konserwujących.

Zgodnie z przywołanymi przepisami, aby użytkować zgodnie z prawem żuraw podlegający dozorowi ograniczonemu lub pełnemu, należy zgłosić taki zamiar we właściwej jednostce dozoru technicznego. Poza urządzeniami, które mają być eksploatowane na terenie portów czy kolei (kompetencje Transportowego Dozoru Technicznego), jednostką właściwą jest Urząd Dozoru Technicznego. Przed dopuszczeniem urządzenia do eksploatacji przeprowadza się badanie odbiorcze, w trakcie którego sprawdza między innymi się stan techniczny i poziom bezpieczeństwa żurawia.

Pozytywny wynik badania kończy się wydaniem decyzji administracyjnej o dopuszczeniu urządzenia do eksploatacji.

Żurawie wieżowe, które są montowane w miejscu eksploatacji (np. na konkretnej budowie), podlegają badaniu odbiorczemu po każdej takiej instalacji, ponieważ ich bezpieczna eksploatacja zależy od warunków jej wykonania. W przypadku żurawi montowanych w miejscu eksploatacji dokumentacja techniczna urządzenia musi być uzupełniona m. in. o szkic sytuacyjny uwzględniający rzeczywiste odległości żurawia od poszczególnych elementów otoczenia, protokoły pomiarów rezystancji izolacji obwodów elektrycznych, skuteczności ochrony przeciwpożarowej i instalacji odgromowej oraz protokół odbioru części budowlanej.

 

Zaświadczenia kwalifikacyjne

Obsługa żurawia – na stanowisku obsługującego, sygnalisty, hakowego - może być powierzona wyłącznie osobie z odpowiednimi kwalifikacjami.

Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 18 lipca 2001 r. w sprawie trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych (Dz.U. 2001 nr 79 poz. 849) do obsługi i konserwacji żurawi podlegających dozorowi technicznemu wymagane jest posiadanie kwalifikacji udokumentowanych stosownym zaświadczeniem kwalifikacyjnym wydanym przez właściwą jednostkę dozoru technicznego, np. przez UDT.

Zaświadczenie kwalifikacyjne uzyskuje się poprzez zdanie egzaminu przed komisją egzaminacyjną właściwej jednostki dozoru technicznego.

Szczegółowa tematyka egzaminacyjna dla osób ubiegających się w UDT o uzyskanie zaświadczenia kwalifikacyjnego do obsługi lub konserwacji urządzeń transportu bliskiego jest udostępniona na stronie internetowej www.udt.gov.pl w zakładce „Dozór techniczny/ Kwalifikacje osób”.

 

Przede wszystkim przepisy i instrukcja eksploatacji

Eksploatacja urządzenia w absolutnej zgodzie z instrukcją eksploatacji dołączoną przez producenta oraz stanowiskową instrukcją obsługi opracowaną przez eksploatującego, jeżeli taka jest wymagana (w przypadku żurawi wieżowych) jest podstawową zasadą bezpieczeństwa użytkowania żurawi. Instrukcje powinny być przechowywane w miejscu eksploatacji żurawia w zasięgu ręki obsługującego żuraw. Nieprzestrzeganie instrukcji eksploatacji lub jej brak na stanowisku pracy jest jednym z najpoważniejszych wykroczeń przeciw bezpieczeństwu pracowników. Niestosowanie się do zaleceń instrukcji obsługi, postanowień przepisów BHP lub przepisów o dozorze technicznym może prowadzić do poważnych uszkodzeń sprzętu i nieszczęśliwych wypadków powodujących utratę zdrowia lub życia.

Zapewnienie właściwego stanu technicznego żurawia oraz właściwej konserwacji i obsługi to podstawowe obowiązki eksploatującego. Właściwa konserwacja jest prowadzona zgodnie z instrukcją eksploatacji i przepisami o dozorze technicznym przez konserwatora posiadającego zaświadczenie kwalifikacyjne wydane przez UDT. Wszelkie przeglądy techniczne i prace konserwacyjne przy żurawiu mogą być wykonywane tylko po unieruchomieniu urządzenia.

Należy pamiętać, że napraw i modernizacji eksploatujący nie może wykonywać we własnym zakresie - wszelkie naprawy i modernizacje muszą być wykonywane przez zakłady uprawnione przez UDT (odpowiednio do naprawy lub modernizacji).

 

Urządzenia z napędem hydraulicznym

W urządzeniach z napędem hydraulicznym należy bezwzględnie stosować olej hydrauliczny zalecany przez producenta oraz odpowiedni do temperatury otoczenia.
Układ hydrauliczny należy kontrolować codziennie, ponieważ wyciek oleju hydraulicznego może być przyczyną groźnego wypadku i poważnie zanieczyścić środowisko.

 

Zawsze przed rozpoczęciem pracy

Przed rozpoczęciem pracy obsługujący żuraw powinien upewnić się czy decyzja UDT zezwalająca na eksploatację żurawia jest ważna oraz czy na wyposażeniu urządzenia jest właściwa instrukcja eksploatacji i stanowiskowa instrukcja obsługi. Posiadane przez obsługującego zaświadczenie kwalifikacyjne musi być odpowiednie do żurawia, na którym zamierza pracować.

Trzeba również sprawdzić czy są wykonane wszystkie przeglądy konserwacyjne potwierdzone podpisem uprawnionego konserwatora (zapisy w dzienniku konserwacji), a następnie, na podstawie instrukcji eksploatacji, dokonać oceny ogólnego stanu technicznego żurawia. W tym zakresie należy sprawdzić czy urządzenia zabezpieczające działają prawidłowo, a szczególnie czy łączniki bezpieczeństwa nie zostały zbocznikowane. Oznakowanie na żurawiu, tabliczki ostrzegawcze i informacyjne, wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i zagrożeń muszą być całkowicie czytelne.

W ramach codziennego przeglądu należy sprawdzić mechanizm podnoszenia, zmiany wysięgu i jazdy oraz elementy jezdne pod kątem ewentualnych uszkodzeń, panel sterowniczy, działanie elementów sterowniczych, sygnalizację i oświetlenie, a także elementy odpowiedzialne za stateczność żurawia. Wyniki dokonanego sprawdzenia stanu technicznego żurawia należy odnotować w dokumentach eksploatacyjnych. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości w pracy żurawia należy natychmiast wstrzymać jego pracę i powiadomić pracodawcę. Nie wolno podejmować pracy związanej nawet z najmniejszym nieakceptowalnym ryzykiem.

Przed rozpoczęciem pracy obsługujący żuraw powinien otrzymać polecenie od przełożonego w sprawie wykonania określonych prac. W szczególności powinny zostać określone parametry przenoszonych ładunków, miejsce podniesienia i miejsce złożenia ładunku w korelacji z charakterystyką udźwigu żurawia. Nie wolno zlecać prac przeładunkowych, do których dany żuraw nie jest przystosowany i nie wolno przekraczać dopuszczalnego udźwigu żurawia.

W przypadku żurawi wieżowych dla obsługującego, hakowego i sygnalisty powinny być opracowane stanowiskowe instrukcje obsługi dla każdej wykonywanej przez nich czynności. Powinny w nich zostać ustalone potencjalne zagrożenia związane z użytkowaniem żurawia w danym miejscu pracy, ze szczególnym uwzględnieniem ewentualnych sytuacji kolizyjnych na trasie przejazdu z ładunkiem, np. z innymi żurawiami lub z liniami energetycznymi. W tym ostatnim przypadku należy opracować instrukcję kolizyjnej pracy żurawi. Dla bezpieczeństwa pracowników należy zachować w czasie pracy bezpiecznych odległości od przewodów elektrycznych. Do porażenia prądem może dojść nie tylko przy dotknięciu przewodów przez jakiś element żurawia, ale nawet przy jego zbliżeniu do przewodu elektrycznego.

Wszystkie wymienione instrukcje powinny być bezwzględnie przestrzegane.

Rozpoczynając pracę obsługujący musi wyznaczyć obszar działania żurawia, gdzie występuje zagrożenie bezpieczeństwa lub zdrowia ludzkiego, np. poprzez wygrodzenie obszaru pracy przy pomocy rozkładanych barierek albo taśmy ostrzegawczej. Bardzo ważne jest zapewnienie nieprzebywania w tym obszarze osób nie związanych z przemieszczaniem ładunku.

Pracodawca powinien wyposażyć obsługującego, sygnalistę i hakowego w odpowiednie środki ochrony osobistej, tj. kask, rękawice, okulary, ochronniki słuchu.

 

Stateczność żurawia

Jedną z najważniejszych spraw związanych z bezpieczeństwem eksploatacji żurawia jest zapewnienie jego stateczności, która pozwala na pełną kontrolę nad przenoszonym ładunkiem.

Zdecydowana większość żurawi to urządzenia bardzo ciężkie, wymagające bardzo stabilnego podłoża, które należy sprawdzić przed rozstawieniem urządzenia. W przypadku zbyt miękkiego, luźnego podłoża należy koniecznie zwiększyć powierzchnię podparcia.

Niewłaściwe usytuowanie pojazdu z żurawiem przenośnym jest niestety błędem często popełnianym przez operatorów. Wyjątkową ostrożność należy zachować blisko krawędzi głębokich wykopów. Zdarza się, że żurawie są rozkładane zbyt blisko nich, albo nad studzienkami czy kanałami, co nie gwarantuje odpowiedniego podparcia i prowadzi to do utraty stateczności i wywrócenia sprzętu. Przyczyną wielu „wywrotek” było także niewłaściwe rozkładanie podpór. Dlatego tak ważne jest, aby sprawdzić elementy odpowiedzialne za stateczność żurawia, dobrać rozstaw podpór odpowiednio do konfiguracji ogranicznika obciążenia, zabezpieczyć podpory przed ewentualnym zagłębianiem w podłożu, prawidłowo wypoziomować żuraw i pracować zgodnie z instrukcją producenta. Pochylenie pojazdu z żurawiem w dowolnym kierunku nie może przekraczać dozwolonego w instrukcji.

 

Przemieszczanie ładunku

Pobieranie ładunku i jego odstawianie powinno odbywać się ostrożnie i dokładnie. Dopóki ładunek jest zawieszony na żurawiu, obsługujący nie może opuszczać stanowiska sterowniczego. Urządzenia sterujące ruchami żurawia muszą wymagać podtrzymania i muszą powracać do pozycji neutralnej po ich zwolnieniu w celu umożliwienia obsługującemu żuraw bezpiecznego zatrzymania urządzenia. Urządzenia sterujące muszą być wykonane i umiejscowione w taki sposób, aby nie było możliwości przypadkowego ich uruchomienia.

Jedną z najważniejszych zasad bezpieczeństwa pracy żurawia są odpowiednio dobrane zawiesia, czyli elementy pośrednie między zbloczem żurawia a ładunkiem. Codzienna kontrola stanu technicznego zawiesi pozwala w porę wyeliminować zawiesia zużyte, zniszczone lub po prostu nieodpowiednie do planowanych zadań. Wyeksploatowane zawiesie nie daje gwarancji bezpiecznej pracy.

Obsługujący żuraw powinien mieć cały obszar pracy dobrze oświetlony i w polu widzenia, a jeśli to nie jest możliwe, musi mieć wsparcie sygnalisty. Wszyscy pracownicy znajdujący się w obszarze pracy żurawia powinni mieć na sobie kamizelki odblaskowe. Zmniejsza to niebezpieczeństwo zgniecenia pracowników przez elementy żurawia, podpory lub wysięgnik. Minimalizacja zagrożenia dla współpracowników wymaga, aby nigdy nie przenosić ładunków nad ludźmi. Ze szczególną ostrożnością należy pracować w czasie deszczu lub ujemnej temperatury. Wszystkie uchwyty, schodki, barierki, podesty i drabiny należy oczyszczać ze śniegu i lodu. Ładunki mokre lub oblodzone również mogą stanowić zagrożenie, a pracownicy mogą być narażeni na niebezpieczeństwo poślizgnięcia.

Ładunki należy przenosić zawsze wolno i łagodnie, obserwując wskaźniki ruchu żurawia i uważając, aby ładunek się nie rozkołysał ponieważ grozi to utratą stateczności. Szczególną ostrożność trzeba zachować podczas transportu ładunków długich, które stosunkowo łatwo mogą się rozkołysać, zwłaszcza podczas silnego wiatru. Porywisty wiatr o znacznej prędkości nie jest obojętny dla bezpieczeństwa pracy z wykorzystaniem żurawi, nie tylko wysokich, wieżowych. Dlatego w razie niekorzystnych warunków atmosferycznych należy sprawdzić w instrukcji żurawia do jakiej prędkości wiatru można go użytkować i bacznie obserwować siłę podmuchów. Po zakończeniu pracy trzeba koniecznie zabezpieczyć żuraw przed silnym wiatrem zgodnie z instrukcją producenta.

Ładunków przymarzniętych do podłoża lub zagłębionych w nim nie wolno wyrywać przy pomocy żurawia. Przed podniesieniem ładunek powinien być dobrze wypoziomowany przed podniesieniem. Nie wolno go ciągnąć ukośnie – ruchy poziome i pionowe żurawia nie mogą być kojarzone i muszą być wykonywane po kolei. Nie wolno zwiększać ładunku już podniesionego. W szczególności nie można pozwalać innym pracownikom na przemieszczanie się wraz z ładunkiem. To wyjątkowo niebezpieczne. Zasadniczo transport osób przy użyciu żurawia jest zabroniony, chyba że żuraw jest do tego przeznaczony przez wytwórcę.

 

Przemieszczanie osób w koszu

Istnieją żurawie fabrycznie przystosowane do podnoszenia osób. Są często wykorzystywane tam, gdzie trzeba wykonać doraźne prace na wysokości, np. naprawa oświetlenia ulicznego. Podnoszenie osób przy pomocy żurawia zawsze jednak stwarza potencjalne zagrożenia, dlatego należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji producenta.

Przemieszczanie osób za pomocą żurawia, który nie jest do tego przeznaczony, może być podejmowane tylko w wyjątkowych okolicznościach, w specjalnym koszu zawieszonym na haku żurawia, po uzyskaniu zgody jednostki dozoru technicznego i uzgodnieniu z nią instrukcji użytkowania kosza. Instrukcja użytkowania kosza uzgodniona z jednostką dozoru technicznego powinna zawierać opis wersji montażowej żurawia i jego charakterystykę udźwigu. W przypadku koszy do przemieszczania osób, całkowita masa podnoszonego ładunku (z uwzględnieniem osób i wyposażenia) nie powinna przekraczać 1/2 udźwigu żurawia przy planowanych warunkach pracy. W przypadku przemieszczania pojemnika na beton z podestem dla obsługującego żuraw, całkowita masa podnoszonego ładunku (z uwzględnieniem osób) nie powinna przekraczać 2/3 udźwigu żurawia przy planowanych warunkach pracy.

Załącznikiem do instrukcji użytkowania kosza musi być m. in. opis sposobu ewentualnej ewakuacji osób z kosza. W przypadku, gdy żuraw nie posiada mechanizmu awaryjnego opuszczania innego niż grawitacyjny należy uzyskać pisemne potwierdzenie służb ratowniczych o możliwości przeprowadzenia ewakuacji. Wykorzystywanie funkcji swobodnego (grawitacyjnego) opuszczania ładunku w celu opuszczania osób jest zabronione ze względu na ekstremalne zagrożenie życia. Jeżeli żuraw jest wyposażony w funkcję swobodnego (grawitacyjnego) opuszczania ładunku, przemieszczanie osób jest dopuszczalne tylko wtedy, kiedy funkcja ta wyposażona jest w urządzenie zabezpieczające przed niezamierzonym uruchomieniem.

Obsługujący żuraw, hakowi, sygnaliści, osoby w koszu oraz inne osoby związane z wykonywaniem pracy oraz osoba odpowiedzialna za ich wykonanie powinny zapoznać się z ustalonymi procedurami opisującymi poszczególne operacje i warunki ich wykonania (procedury te powinny być dostępne w miejscu pracy) i powinny potwierdzić ten fakt pisemnie.

Kosz do przemieszczania osób musi być specjalnie zaprojektowany i wyposażony w zabezpieczenia przed wypadnięciem osób i ich narzędzi oraz przed samoczynnym obrotem czy przechyleniem, co stanowiłoby bezpośrednie zagrożenie dla przemieszczanych osób. Bardzo ważne jest zabezpieczenie przed wypadnięciem zawiesia z gardzieli haka poprzez zamknięcie zabezpieczenia zblocza. Ten element powinien być skontrolowany po każdym zamocowaniu kosza.

Kosz do przemieszczania osób przez żuraw, który nie jest do tego przeznaczony, powinien mieć wyrazisty i kontrastowy kolor oraz posiadać tabliczkę znamionową umieszczoną w widocznym miejscu z informacjami takimi jak: masa własna kosza, jego udźwig nominalny oraz dopuszczalna liczba osób w koszu.

Podobnie jak w przypadku innych ładunków jednym z najważniejszych elementów decydujących o bezpieczeństwie jest zawiesie. Kosz powinien posiadać własne zawiesia, które nie mogą być używane do innych celów. Powinny być tak zamocowane do kosza, aby mogły być odłączone tylko przy pomocy narzędzi, np. w razie konieczności ich wymiany.

Żuraw i kosz powinny być skontrolowane przez wyznaczone osoby każdego dnia przed ich użyciem do przemieszczania osób. Kontrola powinna potwierdzić, że sterowanie i ruchy robocze, mechanizmy, urządzenia zabezpieczające, ochronne i inne działają prawidłowo i są w dobrym stanie technicznym. Należy także przeprowadzić próby z obciążeniem nominalnym kosza. Zapisy ze wszystkich kontroli powinny być przechowywane w miejscu pracy.

Przemieszczanie osób w koszu powinno być dokonywane z zachowaniem szczególnej ostrożności i pod nadzorem osoby odpowiedzialnej za wykonanie prac. Wejście i wyjście osób z kosza jest dozwolone wyłącznie, gdy jest on posadowiony na podłożu. Wyjątek stanowią jedynie sytuacje awaryjne. Przemieszczane osoby powinny być wyposażone w środki ochrony indywidualnej przed upadkiem z wysokości, być przymocowane do oznaczonego zaczepu w koszu i nie wykonywać żadnych prac.

Eksploatacja kosza jest zabroniona w czasie wiatru, którego prędkość przekracza 7 m/s (25 km/h), burz z wyładowaniami, opadów śniegu, deszczu lub innej niesprzyjającej pogody, która może mieć wpływ na bezpieczeństwo.

Osoby przemieszczane w koszu powinny być ciągle widoczne dla obsługującego lub sygnalisty posiadającego stałą łączność z obsługującym. W przypadku wykonywania pracy w koszu poniżej poziomu usytuowania żurawia lub gdy nie jest możliwa stała obserwacja kosza przez obsługującego, żuraw powinien być wyposażony w łącznik krańcowy mechanizmu podnoszenia haka oraz w łącznik krańcowy mechanizmu opuszczania haka. Prędkość przemieszczania kosza z ludźmi nie powinna przekraczać 30 m/min (0,5 m/s). Kojarzenie ruchów roboczych żurawia jest zabronione, gdy pracownicy znajdują się w zawieszonym na zbloczu koszu. W szczególności żuraw szynowy nie powinien się w tym czasie przemieszczać.

 

Zakończenie pracy

Po zakończeniu pracy należy koniecznie zabezpieczyć urządzenie przed dostępem nieuprawnionych osób. W przypadku żurawi przenośnych i przejezdnych należy je zabezpieczyć w pozycji transportowej zgodnie z instrukcjami wytwórcy. Bardzo ważne jest, a zdarza się, że obsługujący o tym zapominają, aby zabezpieczyć wysięgnik przed niekontrolowanym obrotem w czasie jazdy. Podczas przejazdu pod wiaduktami i w tunelach trzeba pamiętać o wysokości żurawia.

 

Lista najczęściej identyfikowanych zagrożeń

Poniżej publikujemy listę najczęściej identyfikowanych zagrożeń wynikających z niezgodności z wymaganiami rozdziału 3 rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 30 października 2002 r. w sprawie minimalnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy (Dz.U. nr 191, poz. 1596, ze zm.).
Lista ta stanowi pomoc dla eksploatującego, ale nie wyczerpuje katalogu możliwych ryzyk. Należy pamiętać, że do eksploatującego należy kompleksowa ocena zgodności żurawia z wymaganiami rozdz. 3 ww. rozporządzenia Ministra Gospodarki. Powinnością eksploatującego jest dostosowanie żurawia do tych wymagań.

 

Żurawie POTAIN 744CS

Zagrożenie / sytuacje zagrażające Paragraf rozporządzenia
Brak sygnału akustycznego lub optycznego informującego o uruchomieniu mechanizmu jazdy § 10.1
§ 10.2
Brak zabezpieczenia przed niekontrolowanym ruchem wodzaka po zerwaniu liny § 11
§ 13.2
Nieosłonięte otwory przy wentylatorach wciągarki. Nieosłonięty krążek linowy w dolnej części wieży. § 15.3
Brak dostępnego dla obsługującego wskaźnika wysięgu.  § 16.3
Niebezpieczne dojście na poziomie górnego pomostu do wyjścia na zewnątrz wieży przy dojściu do kabiny obsługującego.
Brak dojścia do podestu na szczycie wieży.
§ 18.2
Obsługujący żuraw nie ma dostatecznego pola widzenia w przypadku gdy żuraw jedzie do tyłu. W żurawiu tym nie przewidziano odpowiednich urządzeń pomocniczych, które poprawiałyby widoczność.  § 23.4
Żuraw nie ma oznakowania zabraniającego podnoszenia osób. Jest tylko zapis w instrukcji.  § 24.4

 

Żurawie przenośne (przeładunkowe)

Zagrożenie / sytuacje zagrażające Paragraf rozporządzenia
Stanowisko sterownicze tak zlokalizowane, że nie można uniknąć przebywania pod przenoszonym obciążeniem.
Możliwość przypadkowego uruchomienia dźwigni sterowniczych. 
§ 9.2
Brak możliwości wyłączenia awaryjnego..  § 14.1
Nieprawidłowe dojścia na podwyższone stanowisko sterownicze.  § 18.2
Nieosłonięte giętkie przewody hydrauliczne w bezpośrednim sąsiedztwie obsługującego.  § 19
Brak zabezpieczenia siłowników podpór przed skutkami pęknięcia przewodów hydraulicznych.  § 24

 

Żurawie samojezdne hydrauliczne

Zagrożenie / sytuacje zagrażające Paragraf rozporządzenia
Możliwość przypadkowego uruchomienia sterowania podpór.  § 9.2
• Nieosłonięte listwy zaciskowe narażone na zamoczenie i zwarcie powodujące wyłączenie z działania urządzeń zabezpieczających.
• Obwody urządzeń zabezpieczających działające na zasadzie zwierania obwodu, przy zadziałaniu łącznika bezpieczeństwa i wymagające podania napięcia w celu wyłączenia ruchów. 
• Obwody urządzeń zabezpieczających połączone w sposób umożliwiający zmostkowanie przy doziemieniu – łączniki bezpieczeństwa w części obwodu między masą a cewką przekaźnika lub elektrozaworu. 
§ 11

Brak możliwości wyłączenia awaryjnego. 
§ 14.1
Nieosłonięta przekładani zębata mechanizmu obrotu w zasięgu osób.  § 15.3
Nieprawidłowe dojścia do kabiny i punktów konserwacji.  § 18.2
Nieosłonięte giętkie przewody hydrauliczne w bezpośrednim sąsiedztwie obsługującego.  § 19

 

Żurawie samojezdne pneumatyczne - LECH/POLAN

Zagrożenie / sytuacje zagrażające Paragraf rozporządzenia
Możliwość grawitacyjnego opuszczania ładunku (dźwignia niezabezpieczona przed przypadkowym uruchomieniem).  § 9.2
Elektryczny układ zabezpieczeń wykazuje całkowity brak odporności na uszkodzenia. Obwody urządzeń zabezpieczających działają na zasadzie zwierania obwodu przy zadziałaniu łącznika bezpieczeństwa i wymagają podania napięcia w celu wyłączenia ruchów.  § 11
Możliwość grawitacyjnego opuszczania ładunku (dźwignia niezabezpieczona przed przypadkowym uruchomieniem).
Możliwość samoczynnego uruchomienia jazdy w przypadku pozostawienia załączonej dźwigni przygotowania jazdy i uruchomienia silnika spalinowego. 
§ 12.1
Brak możliwości wyłączenia awaryjnego.  § 14.1
Pneumatyczny układ sterowania stwarza możliwość swobodnego spadku ładunku lub opóźnienia w działaniu hamulca w przypadku rozszczelnienia sprzęgła kierunku wciągarek, zablokowania się elektrozaworu, lub błędnej kolejności puszczania dźwigni.
W przypadku pozostawienia dźwigni zmiany biegów w pozycji środkowej, możliwość przerwania łańcucha kinematycznego podczas pracy.
Brak widoczności prawej tylnej podpory w czasie rozstawiania podpór. 
§ 23

 

Żurawie ŻB-75/100

Zagrożenie / sytuacje zagrażające Paragraf rozporządzenia
Możliwość przypadkowego uruchomienia.  § 9.2
Brak sygnału akustycznego lub optycznego informującego o uruchomieniu mechanizmu jazdy.  § 10.1
Dostęp do wielokrążka stałego w przypadku wykonywania prac konserwacyjnych.  § 15.3
Obsługujący żuraw nie ma dostatecznego pola widzenia w przypadku gdy żuraw jedzie do tyłu. W żurawiu tym nie przewidziano odpowiednich urządzeń pomocniczych, które poprawiałyby widoczność.  § 23.4
Żuraw nie ma oznakowania zabraniającego podnoszenia osób. Jest tylko zapis w instrukcji.  § 24.4
Hak żurawia nie posiada zabezpieczenia gardzieli przed wypadnięciem zawiesi.  § 25.1.3

 

Konsultacja: Wojciech Piłatowicz, UDT, Wydział Urządzeń Transportu Bliskiego

 


Komentarze

Aby dodać komentarz musisz być zalogowany.


Pozostałe artykuły

wszystkie artykuły

BLOG