×
Artykuły

Żurawie przeładunkowe - rozwój rynku w Polsce

Specyfika polskiego rynku żurawi przeładunkowych uwarunkowana jest historycznie. Do końca lat 90. ubiegłego wieku na rynku polskim było tylko 300 urządzeń tego typu i były to żurawie przeznaczone do pracy w leśnictwie.

Zainteresowanie żurawiami przeładunkowymi do szerszego spektrum zastosowań wzrosło w ostatniej dekadzie ubiegłego stulecia, by na koniec 2003 roku osiągnąć ilość nieco ponad 2000 sztuk. Kolejny okres, po przystąpieniu do EU, to okres dynamicznego rozwoju rynku. Żurawie przeładunkowe stają się niezbędnym wyposażeniem używanych samochodów ciężarowych importowanych do Polski. W latach 2004-2014 zarejestrowano w Polsce 25 246 urządzeń. Największa ilość rejestracji przypadała na lata 2007-2009, kiedy rocznie rejestrowano powyżej 2 500 sztuk. Należy zaznaczyć, że większość kupowanych żurawi pochodziła, wraz z samochodami, z rynku wtórnego całej Europy, a zaledwie co piąty rejestrowany żuraw przeładunkowy był urządzeniem nowym (wykres 1).

 

Żuraw importowany wraz z pojazdem czy osobno?

Jak podaje GUS, 24% żurawi przeładunkowych to import samych żurawi, które następnie są montowane na samochodach w Polsce. Według szacunków firmy CEBARYD, import indywidualny poza ewidencja GUS obejmuje ok. 10 %, co stanowi łącznie ok. 35% rynku wszystkich żurawi przeładunkowych.

Około 65% żurawi przeładunkowych zaimportowano wraz z pojazdami używanymi, poza obrotem firm dealerskich. W analizowanym okresie 2004-2014 zarejestrowano ponad 16 000 takich urządzeń. Mając na uwadze fakt, że nie są to urządzenia nowe liczba ta wskazuje na istniejące na rynku ogromne zapotrzebowanie na konserwacje, części zamienne i usługi remontowe.

Firmy obsługujące poszczególne marki na polskim rynku, oferujące części i usługi serwisowe mogą prognozować nie tylko zapotrzebowanie na części zamienne i remonty lecz także przewidywać popyt w oparciu o wiek urządzeń.

 

Struktura rynku żurawi przeładunkowych w Polsce

Na polskim rynku występują żurawie przeładunkowe 57 marek z czego 32 marki ulokowały od 10 do 100 urządzeń, 19 marek: od 100 do 500, zaś 6 najbardziej znanych marek ponad 500 żurawi. Liderem jest Hiab, a tuż za nim Palfinger.

Żurawie przeładunkowe instalowane są: na pojazdach skrzyniowych (81%), na hakowcach (6%), wywrotkach (5,9%), kłonicowych (4,9%) czy bramowcach (1,5%).
Rejestrowane żurawie przeładunkowe są silnie zróżnicowane pod względem udźwigu. Najpopularniejsze z nich (wg ilości urządzeń) to kolejno: 4t, 6t, 2.4t, 2t, 2.5t .
Struktura wiekowa urządzeń (wykres 2) nie nastraja optymizmem zwłaszcza, gdy popatrzymy na ilość żurawi wyprodukowanych przed rokiem 1998, tj. starszych niż 20 lat.

Szczegółowy przekrój rynku żurawi przeładunkowych zawiera raport Rynek żurawi przeładunkowych w Polsce 2015, opracowany przez firmę CEBARYD.

 

Używany żuraw i co dalej?

Dla większości polskich przedsiębiorców nadal bardziej opłacalny jest zakup urządzeń używanych. Nosząc się z zamiarem zakupu takiego żurawia trzeba mieć jednak na uwadze przygotowywane zmiany prawne. Trzeba pamiętać, że kupując żuraw przeładunkowy, którego wiek przekracza 16 lat, bez rejestratora czasu pracy i widma obciążeń czyli bez udokumentowanej historii eksploatacji, musimy być przygotowani na konieczność wykonania przeglądu specjalnego i remontu kapitalnego przed dopuszczeniem urządzenia do pracy. Obydwie czynności będą wiązały się z nakładami finansowymi, które mogą pod znakiem zapytania postawić opłacalność takiego przedsięwzięcia.

Nowe przepisy stwarzają szansę na ucywilizowanie rynku wtórnego, który powinien zacząć oferować żurawie po remoncie kapitalnym, z nowym określonym resursem. Możemy oczekiwać zatem, że Polska przestanie wreszcie być złomowiskiem Europy.

Galeria


Komentarze

Aby dodać komentarz musisz być zalogowany.


Pozostałe artykuły

STILL -rozwiązanie transportowe na miarę

STILL -rozwiązanie transportowe na miarę

Coraz częściej modyfikuje się dziś produkowane seryjnie rozwiązania, by ściśle odpowiadały potrzebom przedsiębiorstw, które mają obsługiwać....