Przez ostanie 20 lat wiodący producenci żurawi samojezdnych koncentrowali się na rozwoju produkcji żurawi należących do grupy żurawi jezdniowo-terenowych (ang. all terain cranes). Jak sama nazwa grupy sugeruje, kupując żuraw z tej grupy możemy realizować operacje na wszystkich rodzajach gruntu, tj. na powierzchniach utwardzonych, placach budów, terenach ciężkich, itp.
Żurawie samojezdne, znane na polskim rynku jako żurawie jezdniowo-terenowe, montowane są na specjalizowanych podwoziach samochodowych dedykowanych tylko dla żurawi, na których po ich zamontowaniu podstawowym parametrem spędzającym sen z powiek konstruktorom, jest dopuszczalny nacisk na oś, aby mogły one poruszać się po drogach publicznych. Ich zaletą jest szybkie samodzielne przemieszczanie się po drogach niejednokrotnie wraz z pojazdami pomocniczymi wiozącymi przeciwwagi, wysięgniki pomocnicze i inny osprzęt.
Drugą cechą charakterystyczną żurawi jezdniowo-terenowych, zwłaszcza przy dużych udźwigach, są dwa niezależne zespoły napędowe jeden dla podwozia, a drugi dla żurawia. Kabina operatora jest zabudowana na platformie żurawia i jest kabiną odrębną od kabiny kierowcy. Żurawie te wyróżniają się doskonałą konstrukcją, wyjątkową wydajnością i zwrotnością jak na tej wielkości pojazdy. Wszystkie żurawie jezdniowo-terenowe mogą poruszać się praktycznie w dowolnym miejscu na świecie i wykonywać najbardziej skomplikowane operacje. Żurawie tej grupy oferują elastyczność, wydajność oraz zapewniają szybki zwrot z inwestycji, gdyż zdolne są obsłużyć ok. 85-90 % operacji występujących na rynku.
Co z pozostałymi 10 -15% operacji do realizacji których musimy użyć żurawi samojezdnych?
Okazuje się, że w tych warunkach dopuszczalny nacisk na oś nie jest wcale sukcesem, gdyż w trudnym terenie nasz żuraw szosowo-terenowy na pewno się „utopi”.
Pozostaje nam wiec powrót do żurawi samojezdnych typowo terenowych (ang. rough terrain cranes). Są to kompaktowe żurawie samojezdne z jedną kabiną zarówno do jazdy, jak i sterowania żurawiem. Dedykowane są one do wszystkich rodzajów gruntu, posiadają bardzo dużą zwrotność. Są w stanie uzyskać dostęp do wąskich przestrzeni za pomocą sterowania wszystkimi kołami, a napęd na wszystkie koła umożliwia poruszanie się wraz z ładunkiem w nierównym terenie.
Żurawie terenowe są powszechnie stosowane w aplikacjach budownictwa ogólnego, przeładunku materiałów, wznoszenia konstrukcji stalowych, budowy niskich budynków, remontów i konserwacji w energetyce, rafineriach, kopalniach odkrywkowych,w budowie sieci elektroenergetycznych i rurociągów itp.
Nowe żurawie terenowe na rynku światowym
Największy na świecie producent żurawi samojezdnych - Liebherr, po prawie 20 letniej przerwie, wrócił pod naciskiem rynku do porzuconej produkcji żurawi terenowych serii RT. Powrót nastąpił po dyskusji zapoczątkowanej na targach Bauma 2013 r., a w 2017 roku na wystawie ConExpo odbyła się premiera dwóch nowych żurawi terenowych - LRT 1090-2.1 i LRT 1100-2.1.
LRT 1090-2.1 o udźwigu 90 ton wyposażony jest w teleskopowy wysięgnik o długości 47 metrów z dwustopniowym siłownikiem hydraulicznym i mechanicznym przedłużeniem. Przedłużenie wysięgnika można łatwo wybrać w oparciu o dwie różne ścieżki teleskopu na wysięgniku głównym. Na obrotnicy znajduje się łącznie 12 ton przeciwwagi.
LRT 1100-2.1, o udźwigu 100 ton, ma 50-metrowy wysięgnik teleskopowy z systemem teleskopowym „Telematik”. 14-tonowa przeciwwaga zapewnia wysoką stabilność.
Terex zaprezentował po raz pierwszy na Baumie 2016 żuraw Terex RT 90. Nowy typ o udźwigu 90 ton ma układ sterowania IC-1, który posiada niespotykane możliwości do pracy w trudnych warunkach terenowych. Zbudowany ze stali o wysokiej wytrzymałości posiada pięcioczłonowy wysięgnik rozsuwany na 47 metrów. Cztery tryby sterowania i możliwość pracy w szerokim zakresie pozycji wysięgnika sprawiają, że ten model jest wszechstronny i ma doskonałe osiągi. Do budowy wykorzystano sprawdzone standardowe komponenty i skoncentrowano się na niezawodności.
RT90 był pierwszym modelem nowej rodziny żurawi terenowych RT firmy Terex.
Locatelli, włoska firma specjalizująca się w produkcji żurawi terenowych RT określa swoją rodzinę żurawi jako mocne, niezawodne i zwrotne, dostosowane do pracy w najcięższych warunkach. Rodzina żurawi RT obejmuje udźwig od 12,5 do 80 ton. Locatelli dostarcza na rynek żurawie RT w wykonaniu lekkim, średnim i ciężkim. Nadają się one do każdego miejsca pracy, jak: roboty drogowe, wodociągi, sieci elektryczne i roboty publiczne. Żurawie są łatwe w manewrowaniu w obszarze zabudowanym w tym w stoczniach, portach i innych zastosowaniach przemysłowych. Na Baumie 2019 Locatelli przedstawił nowy modele żurawia terenowego GRIL 52.47 o udźwigu 52 ton z wysięgnikiem o długości 32,1 metra.
Zoomlion powiększy wkrótce swoją rodzinę żurawi terenowych wprowadzając nową generację żurawi dla trudnych terenów serii ZRT: ZRT500, ZRT700 i ZRT900. Jednak ze względu na prężnie rozwijającą się gospodarkę w tym budowę autostrad i budownictwo przemysłowe, najpopularniejsze modele to RT35 o udźwigu 35 ton i RT60 o udźwigu 60 ton.
Nowe żurawie terenowe w Polsce
Dominacja żurawi samojezdnych z grupy żurawi jezdniowo-terenowych w rodzimych projektach doprowadziła również polski rynek do otrzeźwienia. Przy realizacji wielu specjalistycznych prac budowlanych, jak: budowa autostrad, budownictwo obiektów przemysłowych, prace przy sieciach przesyłowych, rurociągach, na odkrywkach - bardzo drogi i ciężki sprzęt okazuje się zbyt kosztowny i nie spełnia dokładnie kryteriów wykonawców projektów. Praktyka pokazuje, że często wystarczy zastosować mniejsze i tym samym kilkakrotnie tańsze żurawie terenowe dedykowane do pracy w trudnym terenie. Wychodząc naprzeciw tym potrzebom również jeden z rodzimych producentów zdecydował się na skonstruowanie i zaoferowanie żurawia przeznaczonego do prac w trudnym terenie. Już wkrótce przedstawimy pierwszy polski żuraw terenowy, który jest znacząco tańszą alternatywą dla dużych żurawi jezdniowo-terenowych.
Jest to żuraw znanego polskiego producenta, który od 40 lat produkuje szerokie spektrum dźwignic.
