Żuraw gąsienicowy Terex przenosi i montuje suwnice nabrzeżowe w porcie w Mannheim w Niemczech
Firma wykonawcza Steil z Trewiru zrealizowała ciekawe zadanie w porcie w Mannheim w Niemczech. Realizacja polegała na podniesieniu dwóch suwnic nabrzeżowych przeznaczonych do montażu w porcie w Mannheim. Aby można było wykonać zadanie należało najpierw jeden z potężnych dźwigarów suwnicy załadować w Porcie Speyer, aby mógł popłynąć na statku do Mannheim. Obydwa zadania wykonała jedna maszyna – żuraw gąsienicowy Terex Superlift 3800.
Steil jest jedną z pierwszych firm, która zakupiła ten model żurawia. Od tego czasu marka Demag została reaktywowana, dlatego model ten obecnie sprzedawany jest pod nazwą Demag CC 3800-1. Obecnie Steil posiada siedem jednostek w swojej flocie.
Podczas realizacji zadania żuraw wykazał się niebywałą elastycznością. W trakcie załadunku 78-metrowego dźwigara suwnicy o wadze 105 ton na ponton w Porcie Speyer, wymagany promień mógł się zwiększyć nawet o trzy metry, jeśli ładunek zostałby podniesiony z samochodu ciężarowego i przeniesiony na ponton w czasie odpływu.
W przeciwieństwie do klasycznego żurawia samojezdnego, zwiększenie przeciwwagi i promienia nie obniżyło możliwości elastycznej pracy żurawia Superlift. Żuraw ten został wyposażony w zmienną przeciwwagę od 65 do 125 ton. Dzięki temu można było zaplanować pracę w promieniu od 28 do 32 metrów oraz zyskano pewność, ze praca zostanie wykonana nawet przy niskim stanie wody.
Dźwigar wraz z komponentami został bez problemu załadowany na czekający w porcie Speyer ponton, który następnie odpłynął do Mannheim, gdzie kontynuowano zadanie również przy zaangażowaniu żurawia Superlift 3800.
W pierwszym etapie, nogi pierwszej suwnicy nabrzeżowej na zawiasach podniesiono przy pomocy dwóch pomocniczych żurawi, jeden o udźwigu 200 ton, a drugi 130 ton. W tym samym czasie Superlift 3800 podniósł w pełni zmontowany dźwigar suwnicy o wadze 241 ton.
Żuraw skonfigurowany został z 54-metrowym wysięgnikiem głównym, balastem wynoszącym 50 ton, przeciwwagą główną o masie 165 ton oraz przeciwwagą roboczą wynoszącą 54 tony. Taka konfiguracja pozwoliła na uniesienie w pełni zmontowanego dźwigara na wysokość 30 metrów, a następnie przeniesienie go o około 15 metrów. Przystosowany do pracy w promieniu od 16 do 18 metrów, żuraw następnie podniósł dźwigar na wysokość 32 metrów i obrócił go, w taki sposób, aby jego ułożenie było równoległe do nóg suwnicy. Następnie dwa żurawie pomocnicze podniosły stałe nogi do pozycji do montażu.
Podczas całej operacji żuraw musiał utrzymać ciężki dźwigar w wymaganej pozycji bez kołysania nim tak i z powrotem, pomimo wiejącego silnego wiatru.
Ostatnim etapem był montaż 15-tonowego wózka na dźwigarze. Do tego celu wykorzystano dwa żurawie o udźwigu 200 ton.