×

W jaki sposób należy wykonywać zabezpieczenie przed zjechaniem się suwnic do siebie, gdy ze względów statycznych jest to niedopuszczalne?

Konstruktor hali określa, że odległość między kołami współpracujących suwnic nie może być mniejsza niż 6 metrów. W takiej sytuacji spotykane są trzy rozwiazania:

1. Część firm stosuje dla małych odległości sztywny element dystansowy, a dla większych odległości antykolizję z autokontrolą spełniające wymóg PL D.
2. Inne firmy stosują zwykłe czujniki fotooptyczne i wystawiają na całe urządzenie znak CE (argumentując – że UDT i tak nie może podważyć znaku CE).
3. Jeszcze inne stosują dwa czujniki fotooptyczne wpięte w układ elektryczny szeregowo (co nie spełnia wymogów PL D).

Pytania do eksperta:
1. Czy ze strony technicznej rozwiązania te są tożsame i jednakowo bezpieczne?
2. Czy podczas odbioru inspektor UDT może zakwestionować dane rozwiązanie (chyba nie, bo podważyłby znak CE, a tego nie może uczynić)?
3. Czy rzeczywiście jest dowolność w stosowaniu określonych rozwiązań, czy jest to określone normą lub przepisami budowlanymi?

 

Odpowiada Paweł Rajewski - ekspert UDT w zakresie urządzeń transportu bliskiego


 

Odnosząc się do zagadnień poruszonych na wstępie zapytania (1-3) należy zauważyć, że jeżeli system zabezpieczający przed zjechaniem się suwnic do siebie jest zbudowany na bazie elementów elektromechanicznych wówczas może spełnić PLc / kat. 1. System spełniający poziom zapewnienia bezpieczeństwa PLd może być w każdym przypadku wystarczający. System zbudowany jest na bazie elementów elektronicznych, zgodnie z wymaganiami norm powinien spełnić poziom zapewnienia bezpieczeństwa co najmniej PLc. Należy zauważyć, że bez potwierdzenia poziomu zapewnienia bezpieczeństwa PL system nie może być traktowany jako funkcja bezpieczeństwa - może pełnić tylko funkcję uzupełniającą. Może być stosowany np. jako dodatkowe zabezpieczenie przed zderzeniem się suwnic między sobą, gdzie głównym zabezpieczeniem są zderzaki, które zaprojektowano tak, by absorbowały energię kinetyczną zderzenia. W każdym przypadku instrukcja eksploatacji suwnicy powinna zawierać odpowiednie dane dla użytkownika. Zastosowanie zdublowanych czujników podnosi wprawdzie poziom bezpieczeństwa w stosunku do rozwiązania z jednym czujnikiem, ale jak wskazano powyżej, bez potwierdzenia poziomu zapewnienia bezpieczeństwa PL system nie może być traktowany jako funkcja bezpieczeństwa. Może pełnić tylko funkcję uzupełniającą.

 

Odnosząc się do pytań skierowanych do eksperta:

Odp. na pytanie 1: Czy ze strony technicznej rozwiązania te są tożsame i jednakowo bezpieczne?

Rozwiązania wymienione powyżej przedstawiają różne poziomy bezpieczeństwa. Niniejszy aspekt należy rozpatrywać w oparciu o następujące normy zharmonizowane, które przedstawiają wymagania dla funkcji bezpieczeństwa stosowanych w suwnicach:

PN-EN 15011+A1:2014-04 Dźwignice. Suwnice pomostowe i bramowe.
PN-EN 14492-1+A1:2009 Dźwignice. Mechanicznie napędzane wciągarki i wciągniki. Część 1: Mechanicznie napędzane wciągarki.
PN-EN 14492-1+A1:2009/AC:2010 Dźwignice. Mechanicznie napędzane wciągarki i wciągniki. Część 1: Mechanicznie napędzane wciągarki.
PN-EN 14492-2+A1:2010 Dźwignice. Mechanicznie napędzane wciągarki i wciągniki. Część 2: Mechanicznie napędzane wciągniki.
PN-EN ISO 13849-1:2016-02 Bezpieczeństwo maszyn. Elementy systemów sterowania związane z bezpieczeństwem. Część 1: Ogólne zasady projektowania.

Według powyższych norm funkcje bezpieczeństwa stosowane w suwnicach w zależności od warunków eksploatacji powinny spełniać następujące wymagania:
PLc / kategoria 1 – układ zbudowany na bazie elementów elektromechanicznych / hydraulicznych / pneumatycznych,
PLc / kategoria 2 – układ zbudowany na bazie elementów elektronicznych,
PLd / kategoria 3 - w przypadku suwnic lejniczych lub tam gdzie istnieje zagrożenie wyciekiem wybuchowych gazów lub cieczy.
Należy pamiętać, że normy przedstawiają wymagania minimalne - w każdym przypadku producent jest zobligowany do przeprowadzenia oceny ryzyka dla danej suwnicy, w przewidywanych warunkach eksploatacji, uwzględniając wymagania zamawiającego (w tym np. wymagania konstruktora hali) i określenia poziomów zapewnienia bezpieczeństwa dla wszystkich zastosowanych funkcji bezpieczeństwa. Niezależnie od powyższego producent suwnicy może podwyższyć wymagania w stosunku do tych, które są przedstawione w normach.

 

Odp. na pytanie 2. Czy podczas odbioru inspektor UDT może zakwestionować dane rozwiązanie (chyba nie, bo podważyłby znak CE, a tego nie może uczynić)?

Inspektor UDT sprawdza suwnicę na zgodność z deklaracją zgodności WE i instrukcją eksploatacji producenta.

 

Odp. na pytanie 3. Czy rzeczywiście jest dowolność w stosowaniu określonych rozwiązań, czy jest to określone normą lub przepisami budowlanymi?

Patrz odpowiedź do pyt. 1.

Galeria