HVO – alternatywne paliwo w firmie Liebherr
Koncepcje czystszych napędów pojazdów i maszyn stają się coraz ważniejsze, gdyż mają na celu zmniejszenie emisji CO2. Hydrorafinowany olej roślinny (HVO) to alternatywne paliwo, które coraz częściej odgrywa znacząca rolę w firmie Liebherr. Można go stosować w większości maszyn budowlanych, żurawiach i sprzęcie górniczym w czystej postaci lub jako dodatek do kopalnego oleju napędowego.
Coraz większą rolę w firmie Liebherr odgrywają zrównoważone, syntetyczne paliwa, jak HVO. HVO to pierwsze dostępne na rynku paliwo, za pomocą którego silniki spalinowe mogą być eksploatowane z praktycznie neutralnym wpływem na klimat. Wiele maszyn Liebherr z silnikami Liebherr może pracować w dużej mierze w sposób neutralny dla klimatu.
Hydrorafinowane oleje roślinne dla większości maszyn Liebherr
Produkcja HVO jest neutralna dla klimatu, jeśli energia elektryczna jest wytwarzana wyłącznie z odnawialnych źródeł energii. Podczas użytkowania generuje mniej emisji niż maszyna zasilana paliwem kopalnym. W czasie całego cyklu życia produktu emisje gazów cieplarnianych mogą zostać obniżone nawet o 90%. Maszyny Liebherr, o dużej żywotności, które są często używane przez klientów przez wiele lat, nie wymagają wymiany ani modernizacji. Zamiast tego mogą natychmiast kontynuować pracę z paliwem HVO.
HVO w produktach i zakładach Liebherr
Zakład Liebherr w Ehingen od początku września 2021 r. zasila swoje żurawie samojezdne i gąsienicowe wyłącznie czystym paliwem HVO. Przejście z kopalnego oleju napędowego na HVO dotyczy odbioru żurawia i jazd próbnych, a także pierwszego tankowania przed dostawą . Ponadto prawie cały transport fabryczny w Ehingen również został przestawiony na HVO. W ten sposób Fabryka może w przyszłości znacząco przyczynić się do ochrony klimatu: dzięki przejściu na HVO rocznie oszczędza się 2,5 miliona litrów paliw kopalnych i do 6500 ton gazów cieplarnianych.
W Europie HVO odnotowuje również znaczny wzrost popytu w obszarze przeładunków morskich, co jest szczególnie widoczne w Wielkiej Brytanii i krajach skandynawskich. Wszystkie produkty z segmentu produktów Liebherr Maritime Cranes mogą być już eksploatowane z HVO. Planowane jest przejście z paliw kopalnych na HVO dla wszystkich zastosowań fabrycznych, a także w ramach pierwszego tankowania i uruchomienia mobilnych żurawi portowych.
Również w segmentach produktów dla robót ziemnych i transportu materiałów Grupy Liebherr HVO jest wykorzystywana na życzenie klienta do zastosowań specjalnych o krytycznym znaczeniu dla emisji. Dzieje się tak zwłaszcza na obszarach o wysokich wymaganiach środowiskowych, jak np. w Skandynawii. Liebherr-Hydraulikbagger GmbH w Kirchdorf a.d. Iller jest pierwszą fabryką segmentu, która od stycznia 2022 r. zastępuje paliwo kopalne paliwem HVO. Oprócz pierwszego tankowania wszystkich nowych maszyn przed dostawą, w przyszłości zmiana ta obejmie również odbiory maszyn, demonstracje i aplikacje walidacyjne w fabryce. Dodatkowo transport fabryczny ma być stopniowo przestawiany na paliwo HVO. Wszystkie maszyny wykorzystywane w produkcji, takie jak wózki widłowe, będą w przyszłości stopniowo zasilane paliwem HVO.
Alternatywne koncepcje napędów w firmie Liebherr
Liebherr stosuje podejście, które jest otwarte na wiele różnych nowych technologii podczas pracy nad koncepcjami napędu. Firma koncentruje się na dostępnych obecnie iw przewidywalnej przyszłości technologiach konwersji energii („silniki”) oraz odpowiednich nośnikach energii („paliwa”). Niektóre z technologii konwersji energii obejmują obecnie silniki elektryczne, ogniwa paliwowe, akumulatory, silniki spalinowe lub kombinację w postaci napędu hybrydowego. Te nośniki energii obejmują energię elektryczną, wodór, amoniak, e-paliwa, metanol, biodiesel, kopalny olej napędowy i HVO.
Produkcja i użytkowanie HVO jest w dużej mierze neutralne dla klimatu, jeśli stosuje się wyłącznie odnawialne źródła energii. HVO uzyskuje się z odpadów olejów kuchennych, tłuszczów i pozostałości tłuszczów, tłuszczów odpadowych i oleju roślinnego. Następnie przekształcany jest w węglowodory w procesie uwodornienia katalitycznego, czyli dodania wodoru przy intensywnym ogrzewaniu. To z kolei jest nośnikiem energii, a tym samym potencjalnym paliwem.
To, w jakim stopniu HVO również ugruntuje swoją pozycję na rynku w dłuższej perspektywie, zależy przede wszystkim od tego, jak rozwija się globalna wielkość produkcji paliwa i związana z nim dostępność. Pomimo znacznego wzrostu produkcji, HVO jest szeroko dostępny tylko w kilku krajach w Europie.
