Pięcioosiowy żuraw samojezdny Tadano AC 5.250-2 wyznacza nowe standardy

Łatwy transport w połączeniu z doskonałym udźwigiem – to cel rozwojowy, do którego dążyli inżynierowie z Tadano, projektując nowy żuraw terenowy AC 5.250-2. Żuraw jest wyjątkowo wszechstronny, ma ogromny zasięg i duży udźwig. Idealnie sprawdzi się podczas wszelkiego rodzaju projektów budowlanych, w tym wznoszeniu żurawi wieżowych.

Dwa światy TADANO w jednym żurawiu

Doskonała praca zespołów z Lauf i Zweibrücken miała kluczowe znaczenie w trakcie rozwoju żurawia AC 5.250-2.

Ten rodzaj pracy zespołowej pozwala nam w pełni wykorzystać i połączyć całe know-how i doświadczenie z obu naszych zakładów, wyjaśnia kierownik projektu Peter Kleinhans.

Nadzwyczajne wyniki synergii widać na przykład w udźwigach, które są od 10 do 15 procent wyższe w wielu obszarach, a przy niektórych konfiguracjach mogą nawet osiągnąć 30 procent więcej niż poprzednie najlepsze wartości w tej klasie.

Żuraw AC 5.250-2, o udźwigu 14,5 ton, z 70-metrowym wysięgnikiem i promieniem pracy od 12 do 24 metrów jest bezsprzecznie liderem grupy. Może również podnieść 11 ton w promieniu 42 metrów przy długości wysięgnika 47 metrów (co również jest imponujące).

70-metrowy wysięgnik główny można przedłużyć o kolejne 42 metry za pomocą przedłużenia wysięgnika głównego HAV, co pozwala osiągnąć długość systemu wynoszącą 112 metrów. Warto również zauważyć, że wszystkie dostępne przedłużenia wysięgnika głównego są samo-linujące

AC 5.250-2 – wyjątkowe opcje konfiguracji transportowych

Żuraw AC 5.250-2 możeprzewozić zblocze hakowe z trzema krążkami do podnoszenia ładunków lub 5,8-metrową prowadnicę do ciężkich ładunków na pokładzie, nie przekraczając dopuszczalnego nacisku na oś 12 ton (mocowania transportowe do przedłużenia HAV są domyślnie uwzględnione).

Ponadto możliwa jest ładowność rzędu kilkuset kilogramów z tyłu. W wyniku z tego, że żuraw może być używany jako dźwig typu taxi, bez pojazdu pomocniczego, pozostając w legalnym limicie nacisku osi wynoszącym 12 ton.

W przypadku zwiększenia nacisku na oś do 16,5 tony, może on również przenosić do 20 ton swojej maksymalnej przeciwwagi (wynoszącej 80 ton).

Zaawansowana koncepcja przeciwwagi

Żuraw może podnieść swoją całkowitą przeciwwagę 80 ton w trzech operacjach: 46,6 tony z pełnym promieniem 360° do 6,2 metra, a następnie dwie operacje 15,2 tony, z których każdy jest podzielony na 10 i 5,2 tony do montażu po prawej stronie i po lewej stronie pakietu podstawowego. W razie potrzeby przeciwwagę można również podzielić na mniejsze części, umożliwiając na przykład podniesienie 5,5-tonowej płyty podstawy z odległości do 20,1 metra w całym promieniu.

Dzięki systemowi sterowania żurawiem IC-1 Plus, który jest standardem, dostępny promień można nawet znacznie zwiększyć przy pewnych kątach obrotu, podkreśla Peter Kleinhans. Ponadto fakt, że przeciwwaga może być podzielona na dużą liczbę elementów, z których żaden nie waży więcej niż 10 ton, zapewnia maksymalną elastyczność logistyki transportowej. Oznacza to, że do transportu można użyć stosunkowo małych ciężarówek, co ma czasami znaczenie, gdy warunki przestrzenne w miejscu pracy są ograniczone.

Żuraw z najnowszymi funkcjami technologicznymi Tadano na pokładzie

AC 5.250-2 w standardzie zawiera fabryczne kompleksowe wyposażenie. Podobnie wszystkie nowe żurawie z rodziny Tadano AC od razu skorzystają z tego samego wyposażenia.

Obejmuje ono na przykład innowacyjny system sterowania żurawiem IC 1 Plus. System ten określa maksymalny udźwig żurawia dla każdej pozycji wysięgnika w zależności od kąta obrotu nadbudowy i w czasie rzeczywistym podczas rozruchu. W rezultacie żuraw zawsze może wykorzystać maksymalny dostępny mu udźwig – zwłaszcza podczas podnoszenia nad podporami. Ta funkcja zapewnia największe wsparcie, jeśli chodzi o operacje, podczas których podpory nie są w pełni wysunięte, a przeciwwaga jest zmniejszona.

Podpory AC 5.250-2 można wysunąć asymetrycznie do pozycji 0, 25, 50, 75 i 100 procent.

Ponadto Tadano AC 5.250- 2 wyposażony jest w jedyny w swoim rodzaju system kamer Surround View, który ułatwia optymalne ustawienie żurawia w miejscu pracy. Opatentowany system wykorzystuje sześć kamer żurawia do przedstawienia wspomaganego komputerowo schematu maksymalnego możliwego wydłużenia podpór stabilizacyjnych w bieżącej lokalizacji żurawia.

Dzięki Tadano Surround View operatorzy żurawia mogą spojrzeć na wyświetlacz w kabinie, aby dokładnie wiedzieć, w jaki sposób muszą ustawić żuraw w miejscu pracy, aby wystarczająco wysunąć wszystkie podpory i upewnić się, że używają wymaganego promienia obrotu przeciwwagi. Eliminuje to żmudne i czasochłonne pomiary i testy podczas szukania miejsca, z którego można obsługiwać żuraw, dzięki czemu jest on szybciej gotowy do użycia, wyjaśnia Peter Kleinhans.

System zapewnia również pomoc w drodze do miejsca pracy, ułatwiając zauważenie pieszych i rowerzystów podczas skręcania.

Nowy AC 5.250-2 wyposażony został w nowoczesny silnik Mercedes-Benz o mocy 522 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2600 Nm, który zapewnia solidny napęd i potężne udźwigi. Silnik wysokoprężny zgodny z HVO spełnia najnowsze wymagania normy EU Stage V. Ponadto jest szczególnie opłacalny dzięki trybowi eco, który zapewnia, że zawsze wytwarza dokładną ilość mocy, jakiej żuraw faktycznie potrzebuje w danym momencie, a system sterowania żurawiem IC-1 dba o odpowiednie obliczenia.

Maksymalny komfort i bezpieczeństwo operatora  

Projekt AC 5.250-2 cechuje dbałość o potrzeby operatorów. Wszystkie elementy hydrauliczne, które emitują hałas, znajdują się z dala od kabiny nadbudowy, w której panuje komfortowa cisza. Przestronna konstrukcja za obiema kabinami zapewnia maksymalny komfort obsługi i przyjemne środowisko pracy.

Inteligentnie rozmieszczone punkty dostępu, punkty mocowania wyposażenia ochronnego operatora oraz stopień, który można wysunąć z podwozia, aby zapewnić bezpieczne i wygodne wchodzenie i wychodzenie z kabiny nadbudowy zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa użytkowania maszyny.