Rozporządzenia MPiT z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu bliskiego zainicjowało istotne zmiany dla branży dźwignicowej. Wraz z kontrolą resursu wprowadzono szereg uproszczeń i udogodnień dla eksploatujących UTB oraz usprawnień zwiększających bezpieczeństwo eksploatacji.
Ocena rezultatów wprowadzonych zmian
Po dwóch latach od wejścia w życie wspomnianego rozporządzenia branża dźwignicowa przyzwyczaiła się już do funkcjonowania w nowej rzeczywistości. Wiele z tych zmian wydaje nam się dziś oczywistych. Portal dzwignice.info, jako organizacja opiniotwórcza, został zaproszony do udziału w procesie walidacji rozporządzenia. Chcemy poznać Państwa opinię na temat wprowadzonych zmian. Niektóre z nich przynoszą wymierne korzyści dla eksploatujących, konserwatorów czy producentów.
Jak oceniacie zmiany z perspektywy czasu?
Wasze uwagi są dla nas bardzo cenne.
Wypełnij ankietę.
Najważniejsze zmiany wprowadzone rozporządzeniem
Przypominamy zmiany, które wprowadziło rozporządzenie. Przedstawiamy je w 4 kategoriach:
1. Ujednolicenie wymagań
- Do UTB dodano przeciągarki pojazdów szynowych.
- Wytwarzanie dźwigników zostało włączone pod zakres dyrektywy maszynowej.
- Doprecyzowano zakres dokumentacji wymaganej przy zgłaszaniu UTB do rejestracji.
2. Bezpieczeństwo eksploatacji UTB
- Resurs UTB — wprowadzono przepisy mające na celu uregulowanie eksploatacji dźwignic z nieznaną historią eksploatacji i nieznanym stanem technicznym.
- Uściślono procedurę podnoszenia osób przy pomocy UTB nieprzeznaczonych do tego celu.
- Wprowadzono obowiązek wykonywania corocznych pomiarów rezystancji izolacji we wszystkich urządzeniach do przemieszczania osób.
- Doprecyzowano wymagania w zakresie sprawdzania przez oględziny toru jezdnego każdego UTB, które posiada taki tor.
- Wprowadzono wymaganie dotyczące dokumentowania wskazań stanu licznika roboczogodzin lub cykli pracy UTB, które konserwujący musi odnotować w dzienniku konserwacji.
- Wprowadzono konieczność przeprowadzania badań technicznych doraźnych powypadkowych i poawaryjnych dla urządzeń objętych dozorem uproszczonym. Badania te są bezpłatne.
3. Ułatwienia dla eksploatujących UTB
- Wyeliminowano tzw. opis techniczny, który musiał być przygotowany przed rejestracją UTB.
- Umożliwiono prowadzenie dziennika konserwacji w formie elektronicznej.
- Pozwolono konserwatorowi wymieniać elementy tego samego typu.
- Protokół odbioru części budowlanej UTB zastąpiono dokumentem potwierdzającym prawidłowość wykonania części budowlanej UTB.
- Wyeliminowano obowiązek wyposażenia UTB w stanowiskową instrukcję obsługi,
4. Obniżenie kosztów eksploatacji
- Eksploatujący przygotowuje dwa egzemplarze dokumentacji, w tym jeden o ograniczonym zakresie dla jednostki dozoru.
- Wyłączono z obowiązku wykonywania prób pod obciążeniem UTB gotowe do eksploatacji w momencie ich wprowadzenia do obrotu. Należą do nich żurawie samojezdne, podesty ruchome przejezdne, dźwigniki przenośne, żurawie przewoźne, żurawie szybko montujące, wózki jezdniowe podnośnikowe, wyciągi towarowe przewoźne i przenośne.
- Poszerzono listę urządzeń, dla których nie przeprowadza się prób z obciążeniem o schody, chodniki ruchome, przenośniki okrężne kabinowe oraz platformowe.
- Dopuszczono wykonanie badania UTB pod nieobecność konserwującego albo obsługującego, co zmniejszyło koszty eksploatujących.
- Wprowadzono możliwość wykonywania alternatywnych metod obciążeń podczas badania UTB.
- Burty załadowcze na samochodach uzyskały wydłużenie okresu między badaniami do 3 lat.
- UTB o udźwigu do 250 kg z wyłączeniem dźwigów oraz urządzeń służących do przemieszczania osób, zostały objęte dozorem uproszczonym. W tej grupie znalazły się też manipulatory przemysłowe.
Wypełnij ankietę.
Wyniki ankiety zostaną opublikowane na początku lutego 2021 r.
